2025年是第14五年计划结束的一年。从6月16日开始，中央宣传部组织了主要的中央媒体和相关的当地媒体，以在2025年“中国研究巡回赛暴力研究”上进行采访活动，该活动在第14五年的计划中显示了经济和社会发展方面的惊人成就，并有效地增强了信心，鼓励力量和改善。其中，第一个批次于16日推出，将在北京，广东和Anhui进行纯粹的调查和访谈。 2020年，北京领导了该国驾驶区和该国第一个世界的第一大自主驾驶的发展，就综合自动驾驶里程而言。对于以前的许多人来说，北京已成为Highland Yetra的一项政策，并吸引了许多自动驾驶公司。在北京的自动驾驶中采用哪种情况？ 在这个家庭社区中经理老挝北京的第五圈路欢迎特殊的送货员日-No -Car表达汽车。 使用手机来操作无情的车辆交付已成为老挝的一天 - 日工作。打开门以捡起货物，关闭门，然后在离开前将末端放在末端，而时间就在您的手指上。负责无人快车汽车的负责人李·尤恩顿（Li Yuanzhen）告诉记者，在过去的两年中，他们建造了20多个无法处理15分钟的社区生活圈子左右的汽车。 专门向北京Shunyi的Mlogistics转移中心开放了一个自雇车辆的基地。 30没有车辆的无车辆，带有不同的航天飞机尺寸后返回，自动加载和运行。每辆车每天发送5次转移，提供近20,000个表达式单位，主要重点是“短，平坦，快速”。 发现垃圾桶，道路裂缝，道路水积聚和人孔帽等问题通过北京经济和技术发展区的城市管理平台将无武装车辆分配给相应部门。解决问题后，检查工具还将对其进行审查并接受并将其报告给平台。 在高级自治的北京驾驶示范区中，所有人都可以看到那些没有明显的小巴和无情的清扫者的人。自主驾驶技术已应用于示范区的许多情况。 汽车在移动，道路正在看，云是计算的 确保自动驾驶的安全 各种自主驾驶场景变得越来越丰富，但是如何确保人们关心的车辆安全？ 在自动驾驶的后面，有两种魔术武器：“智能道路”和“云平台”。它们与“云云集成”结合在一起。 Shao Hang，北京Chewang Technology Development Co，Ltd。的高级解决方案建筑师：简而言之，将以这种方式理解。汽车在移动，道路正在观察，云正在计算。整体是形成封闭环的过程。 让我们先谈谈这条路。目前，北京已经完成了一个600广场示范区的建设，即经济和技术发展区，汤佐区和舒尼区，并为整个城市建立了一个云控制基本平台。有1,600多个“智能交叉点”，每个交叉路口都配备了集成设备，可以收集所有交叉路口的环境信息，并将其发送到实时自动驾驶的车辆，从而使汽车似乎具有“六英里眼睛”。 北京Chewang Technology Development Co，Ltd的高级技术规划工程师Ma Shuangming。道路旁边的智能传感设备范围可以支持自动驾驶，智能城市和智能运输的业务。 去Trancethe报告ER在更改高级自动驾驶驾驶区域的操作中心的云控制平台的平台。这相当于连接车辆云的中心和大脑。大约有1,100辆进入网络的车辆。通过驾驶车辆报告的交通信息可以在大屏幕上实时显示，该屏幕在自主驾驶管理方面没有盲目领域。 Shao Hang是北京卫星技术开发公司有限公司的高级解决方案建筑师：车辆运行时将实时修理灯，从“汽车到灯”到“照明”到“看车”。 Shao Hang告诉记者在示范区的60条街道实现了动态的绿波，在自动驾驶期间可以完全实现“绿灯”，并且一次与最长的绿色带时可以通过8到9个交叉路口。在云计算的帮助下，运输效率极大地即兴ed。迄今为止，在示范区的主要交叉点上，平均太阳日交通流量增长了19.7％，平均太阳速度车辆增加了15.1％。 据了解，从2024年到2026年，工业和信息技术部，公共安全部以及其他五个部门共同启动了智能车辆“车辆和云集成”的飞行员申请，北京被成功地被选为第一个批量的飞行员城市。目前，示范区已收集了35家自动驾驶汽车驾驶员公司，实施了八个主要的汽车驾驶情况，并发布了超过1,000辆汽车的测试通知。自动驾驶里程行驶里程超过3800万公里，占国家里程总里程的四分之一以上。 “软”环境 +“硬”政策 支持自动驾驶速度 北京的高级自主示威区不仅是计数中的第一个RY，但也是世界上的第一个。一段时间以来，北京已成为自主驾驶的热门场所，越来越多的自主驾驶公司聚集在示范区。它的背后是一套完整的生态政策和支持工业发展的变革的变化。 今年4月1日，官方实施“北京汽车法规”，以支持在个人乘用车中使用自Para驾驶的汽车的使用。它标志着自主驾驶领域的一步步骤，还表明自主驾驶技术得到了广泛的促进和应用。 Shao Hang，北京Chewang Technology Development Co，Ltd。的高级解决方案建筑师：法规（主要运营之一）是阐明车辆的自主驾驶水平以及相应的监管要求，以更好地标准自动驾驶或智能连接的车辆的运行状态。 不仅规则，而且在北京，许多大学都有布劳在自主驾驶领域为汽车公司提供丰富的人力资源。 新石器时代无人车辆的联合创始人兼首席设计师Yang Zhe：包括大学和大学在内的一些人工智能科学机构都在北京，他们为科学研究提供了巨大的基础。 （我们）整个公司只有300多名员工，应该有200多个研发团队。大师或以上是我们总体数量的30％至40％。 位于示范区的国家智能连接的车辆创新中心，在各个方面设立了22个功能实验室和1个试验研讨会，例如智能驾驶，包括电流，模拟测试，信息安全等，涵盖了Urban级级级级别级别级别的“汽车”汽车和汽车公司的平台。提供基本的计算能力，测试和测试平台。 仿真和传感器实验室产品经理Bai Wenjing，国家智能连接的车辆创新中心：在我们的（方案数据库）中，有超过140,000个高价值数据。 （测试平台）可以同时执行数千个并行试验，从而大大提高了我们的测试效率。 业务发展不能与财务支持分开。今年1月，经济和技术开发区建立了100亿元人民币的政府投资指南的第二阶段。迄今为止，经济和技术发展指南基金已经开发了一种健康的生态系统，该系统涵盖了企业的整个生命周期，并“工业资金升级 +特殊的子基金 +定向子基金”。 在“软”环境的支持下，诸如政策，人才，研发和资金之类的许多因素是完整的，并支持了“大规模”政策。北京的自主驾驶公司与新的市场机会结合在一起。 Yang Zhe，新石器时代汽车的联合创始人兼首席设计师：Before去年年底，车辆总数（我们）的总数可能只有2,000。自今年年初以来，这些订单开始在市场上爆炸，并且每月大量订单流动。 目前，北京Yizhuang经济和技术发展区已在自主驾驶领域收集了20多个独角兽和潜在业务，并在工业链中收集了120多家上坡业务。 从2021年到2024年，北京的车辆生产从892,000辆汽车上升到114.453亿辆汽车，增长了近30％。 2024年，北京的新能源产量增长了近三年。智能连接的新型北京车辆行业的政策和变化的HDIvidendend正在以前所未有的速度朝着高质量发展的新阶段。 （CCTV记者Yue Qun，Zhu Shisong，Zhao Shuguang，Wang Nan，Hu Yali）