荆楚网（湖北日报）（致王勇、张玉言、王子明）“终于可以在重庆做走廊了！” 12月10日下午5时许，给重庆带生鲜的山东司机范书明驾驶着一辆大货车顺利通过沪渝高速公路长阳廊坪段，标志着该路段抗震救灾救治工程全部完成。经专家验收评审，该路段恢复双向通行。 图为沪渝高速公路滑坡路段全景 照片显示应急人员正在搭建火车桩 图为一辆车辆驶过滑坡修复路段 经过67天的连续作业，整个地震救援工程和治理工作提前21天完成，实现了“零伤亡、防塌方、保交通”，形成了湖北省主要道路通行预案。应对陆基道路引发的重大地震灾害，“同时节约、通车”。 危险发现早，应急响应快。 10月4日，湖北交投宜昌运营公司检查人员在例行检查时发现K1256+135路段应急车道出现裂缝。经过紧急扩大调查，检查人员在高速公路线外发现了多处滑移迹象。经过科学研判，政府、警方、路政、企业联动，立即启动应急预案，对受灾路段实施临时封闭管控，并设立24小时监控点，为后续救援行动争取时间。 联合起来一起战斗。险情发生后，省委、省政府高度重视。宜昌市政府、省交通运输主管部门自然资源部门迅速反应，共同建立应急指挥体系。交通运输部和省级地质交通专家组现场指导。湖北交通投资集团组织设计、施工、检测等力量。高交警、路政管理等部门全程配合交通组织疏导，明确救援预案，科学推进施工救援行动。 建设和系统化管理部分。地震抢险救治工程分为应急保障、加强完善、综合治理三个阶段。 “防倒防”涉及打74根铁轨桩，完全防水反压，确保主要交通； “加固升级”包括持续实施微型桩、钢管桩、下沉路面聚合物灌浆等。o 增强边坡稳定性； “综合治理”包括铺设57根抗滑桩、削方减载、重建排水系统等，打造“固足、强腰、强顶”的综合防护体系。 多方支持，齐心协力，共克时艰。救援过程中，沿线地方政府迅速完成用地协调，为救援行动提供作业面；气象部门提供专业天气预报服务；湖北交通投资集团派出内部专业人员和机械设备支援现场。特种救援队成立了党员突击队。在阴雨频繁、作业区域狭窄等困难条件下，按照“人员搬移、轮班倒班”24小时连续作业计划，他们争分夺秒地推进现场作业。日夜奋战在救援第一线，为早日完成抗震救灾创造了​​条件。 沪渝高速公路是一条横穿东西的重要道路。此次救援在有效处置滑坡灾害的同时，探索发展了“监测预警相关响应——科学部署应急——动态保障通行”的应急响应模式，为今后类似地质灾害的防治积累了实践经验，也为土壤保护提供了保障。为确保公路网安全有序畅通提供了有益的参考。